நாங்கள் உலகம் முழுவதும் 122 நாடுகளிலும் வாடிக்கையாளர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறிய நிறுவனம். கடந்த சில ஆண்டுகளாக, அதிகரித்து வரும் செலவுகளுக்கும் நியாயமான விலை நிர்ணயத்திற்கும் இடையில் நாங்கள் இறுக்கமான பாதையில் நடந்து வருகிறோம், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களை மோசமான சூழ்நிலையிலிருந்து பாதுகாக்க எங்களால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்து வருகிறோம், அதே நேரத்தில் எங்கள் தயாரிப்புகளை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறோம்.

ஆனால் இப்போது நாம் விற்கும் பெரும்பாலானவற்றின் மீது 45% ஒருங்கிணைந்த வரியை கடுமையாகக் குறைத்து வருகிறோம் - வெனிசுலா எண்ணெயை (சீனா போன்றவை) வாங்கும் நாடுகளுடன் பிணைக்கப்பட்ட "பரஸ்பர" உலகளாவிய வரிகள் மற்றும் "குவியல்" அபராதங்களின் கலவைக்கு நன்றி. மேலும் ஒரே இரவில், ரஷ்ய எண்ணெயை அவர்கள் தொடர்ந்து வாங்கியதால் சீன இறக்குமதிகள் மீது இன்னும் அதிகமான வரிகள் முன்மொழியப்பட்டன.

நாங்கள் சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் துல்லியமான கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறோம் - அவை மலிவானவை என்பதற்காக அல்ல, ஆனால் அவை கிடைக்கக்கூடிய சிறந்தவை என்பதால். நாங்கள் உற்பத்தியை அமெரிக்காவிற்கு மாற்றினாலும், அவை அமெரிக்காவில் தயாரிக்கப்படாவிட்டால், அதே பாகங்கள் மீது வரிகளால் பாதிக்கப்படுவோம் - மேலும் அவற்றை இங்கே தயாரிக்க முயற்சித்தால், விரைவில் முழு உலகத்துடனும் ஒரு வர்த்தகப் போரின் நடுவில் நம்மைக் கண்டுபிடிப்போம்.

அதாவது எங்கள் தயாரிப்புகள் விரைவில் கட்டணங்களில் 95%—வெளிப்படையாகச் சொன்னால், இது பைத்தியக்காரத்தனம். நாம் அதை எப்படிச் சமாளிக்க முயற்சித்தாலும், அது கடக்க முடியாதது..

ஆனால் நாம் முடியும் நமது சர்வதேச வணிகத்தை நமது அமெரிக்க வணிகத்திலிருந்து பிரித்து, கட்டண வெறியைத் தவிர்க்க வேண்டும். இதன் பொருள் அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு இது அவ்வளவு பாதிப்பை ஏற்படுத்த வேண்டியதில்லை.

இதன் பொருள், எங்கள் பிரபலமான LX1 வரிசையைப் போன்ற சில தயாரிப்புகள் இனி அமெரிக்க சந்தையில் பொருளாதார ரீதியாக அர்த்தமுள்ளதாக இருக்காது, மேலும் அவை எங்கள் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்கு மட்டுமே கிடைக்கும்.

இந்தப் பாதிப்பைத் தணிக்க, கடந்த சில மாதங்களாக நாங்கள் எங்கள் விலையை மெதுவாக சரிசெய்யத் தொடங்கியுள்ளோம், ஆனால் இந்த நிலைமை வெளிவரும்போது, ​​அமெரிக்க விலைகளுக்கும் சர்வதேச விலை நிர்ணயத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி விரிவடையும். எங்கள் வலைத்தளம் மற்றும் எங்கள் டீலர்கள் மூலம் சர்வதேச வாடிக்கையாளர்களுக்கு எங்கள் விலைகள் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும். ஏனென்றால் நாங்கள் அனுப்பத் தயாராகி வருகிறோம். அனைத்து ஹாங்காங்கிலிருந்து சர்வதேச ஆர்டர்கள். இது அமெரிக்காவிற்கு வெளியே உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கான கட்டணங்களை முழுவதுமாகத் தவிர்க்க அனுமதிக்கிறது - ஆனால் இது இலவசம் அல்ல. தளவாடங்கள், கிடங்கு மற்றும் சர்வதேச பூர்த்தி ஆகியவை அவற்றின் சொந்த செலவுகளைக் கொண்டுவருகின்றன. இருப்பினும், இது 45%-95% கட்டணத்தை விட மிகக் குறைவான தண்டனையாகும்.

இது நாங்கள் சாதாரணமாக எடுத்த முடிவு அல்ல. அமெரிக்க வர்த்தகக் கொள்கையில் ஏற்பட்ட இந்த வியத்தகு மாற்றத்திற்கு இது நேரடியான பதில். இதை நாங்கள் ஒரு அரசியல் சச்சரவாக மாற்றவில்லை என்றாலும், நாங்கள் தெளிவாக இருக்க விரும்புகிறோம்: இந்த வரிகள் பேரழிவு தரும் - விலை நிர்ணயத்திற்கு மோசமானது, புதுமைக்கு மோசமானது மற்றும் எங்களைப் போன்ற சிறிய மற்றும் நடுத்தர அமெரிக்க நிறுவனங்களுக்கு மோசமானது என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். உற்பத்தி ஒரே இரவில் அமெரிக்காவிற்குத் திரும்பலாம் என்று கொள்கை கருதுகிறது. அமெரிக்கா ஒருதலைப்பட்சமாக வரிகளை விதிப்பதால் அது சாத்தியமானாலும், உலகின் பிற பகுதிகளுடன் நாம் இன்னும் ஒரு வர்த்தகப் போரில் சிக்கிக் கொள்வோம். எங்களுடையது உட்பட பெரும்பாலான நிறுவனங்களுக்கு, கடல்சார் உற்பத்தி மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்து இன்னும் பொருளாதார ரீதியாகவும் தளவாட ரீதியாகவும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது. குறிப்பாக எங்கள் வணிகத்தில் பாதியைக் கொண்ட சர்வதேச ஆர்டர்களில் உள்நாட்டு கட்டண குழப்பத்தை நாம் முற்றிலும் தவிர்க்க முடியும் என்பதால்.

அமெரிக்க சந்தையைப் பொறுத்தவரை, படம் இன்னும் தெளிவற்றதாக உள்ளது, மேலும் வர்த்தகக் கொள்கை வாரத்திற்கு சில முறை மாறுவது போல் தெரிகிறது. இதை நாங்கள் எவ்வாறு வழங்க விரும்புகிறோம் என்பதைப் பற்றி நாங்கள் இன்னும் யோசித்து வருகிறோம். அரசாங்கத்திற்கு எவ்வளவு செல்கிறது என்பதை நீங்கள் சரியாகப் பார்க்க, "கட்டண ஆஃப்செட்" என்பதை ஒரு வரி உருப்படியாகப் பிரிக்கலாம். அல்லது அமெரிக்காவில் எங்கள் ஒட்டுமொத்த விலை நிர்ணயத்தில் அதைச் சேர்க்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், அமெரிக்காவில் மிக அதிக விலைகளைக் காண்பீர்கள் - ஏனெனில் அதுதான் மிதக்கத் தேவையானது.

இது விலைகளை உயர்த்துவதா அல்லது நமது பெல்ட்களை இறுக்குவதா என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது பற்றியது அல்ல - இது உயிர்வாழ்வது பற்றியது. எந்த நிறுவனமும், அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், முக்கிய தயாரிப்புகளில் 45%-70% செலவு அதிகரிப்பை கடுமையான மாற்றங்களைச் செய்யாமல் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாது. இதில் நாங்கள் தனியாக இல்லை, நாங்கள் மிகைப்படுத்தவில்லை. இந்த கட்டணங்கள் அறுவை சிகிச்சை அல்ல - அவை சிதறடிக்கப்படுகின்றன. சீனாவிலிருந்து ஃபெண்டானில் இறக்குமதியை நிறுத்துவது அல்லது வெனிசுலா எண்ணெய் வாங்குவதைத் தடுப்பது என்பது கூறப்பட்ட குறிக்கோள் என்றாலும், சர்வதேச அவசரகால பொருளாதார அதிகாரச் சட்டத்தின் (IEEPA) கீழ் ஒரு "அவசரநிலையை" நியாயப்படுத்த இந்த சிக்கல்கள் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம். ஆனால் காரணம் எதுவாக இருந்தாலும், உண்மை ஒன்றுதான்: இந்த கட்டணங்கள் மோசமான நடிகர்களை குறிவைக்கவில்லை. அவை எல்லா இடங்களிலும் செலவுகளை உயர்த்துகின்றன.

மேலும் ரட்ஜர்ஸ் வணிகப் பள்ளி எம்பிஏவாக - அங்கு நாங்கள் மோசமான நியூ ஜெர்சி வழியில் விஷயங்களைச் செய்யக் கற்றுக்கொண்டோம் (ஆம், சில நேரங்களில் நீங்கள் முடியும் (வேண்டுமானால் சுத்தியலால் திருகு ஓட்டுங்கள்) - இதை ஜெர்சி வார்த்தைகளில் சொல்ல விரும்புகிறேன்: இது நிறைய முட்டாள்தனம். இந்த முழு கட்டண குழப்பமும் பொருளாதார பேரழிவையும் வலியையும் ஏற்படுத்தும் தவிர்க்கக்கூடிய பேரழிவாகும். 

இந்தக் கொள்கைகளை நாங்கள் ஆதரிக்கவே இல்லை, மேலும் அவற்றை முட்டாள்தனமாக நினைக்கிறோம். அவை அமெரிக்க வணிகங்களையும் நுகர்வோரையும் பாதுகாப்பதை விடக் குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்துகின்றன. மேலும் அவை நிறுவனங்கள் புதுமைப்படுத்துவதையும், போட்டியிடுவதையும், வளர்வதையும் எளிதாக்குவதில்லை - கடினமாக்குகின்றன.

நீங்கள் நம்பக்கூடிய ஆதரவின் மூலம், துல்லியமான, தொழில்முறை விளக்குகளை நாங்கள் தொடர்ந்து வழங்குவோம். ஆனால் திரைக்குப் பின்னால் என்ன நடக்கிறது என்பதையும், அடுத்த முறை எங்கள் தளத்தைப் பார்க்கும்போது விலைகள் மற்றும் சர்வதேச ஷிப்பிங் விருப்பங்கள் ஏன் சற்று வித்தியாசமாகத் தோன்றக்கூடும் என்பதையும் நீங்கள் புரிந்துகொள்ள வேண்டும் என்றும் நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

இதைத் தாண்டிச் செல்வதற்கான வழியை நாங்கள் கண்டுபிடிப்போம். ஆனால் இந்தச் சவாலை எதிர்கொள்ளும் ஒரே நிறுவனம் நாங்கள் மட்டுமல்ல. இந்த முட்டாள்தனமான கொள்கையின் தாக்கம் பொருளாதாரத்தில் அலைமோதுவதால், வாக்காளர்கள் அதை ஆதரித்தவர்களையும் பாதுகாத்தவர்களையும் பொறுப்பேற்கச் செய்வார்கள் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். அதுவரை, புயலைத் தாங்கி, நாங்கள் கட்டியதைப் பாதுகாக்க எங்கள் பாதையை சரிசெய்து வருகிறோம்.